KTM ENDURO CROSS COUNTRY

Vítězové ECC  ve fabrice KTM -  6. - 7. 12. 2011

Autorizovaný dealer motocyklů KTM společnost Univok – Aleš Vondrák věnoval ve spolupráci se značkou KTM hlavní ceny v kategoriích hobby v motocyklovém seriálu MG SPORT UFO KTM ECC 2011. Hlavní cenou byla návštěva továrny v rakouském městečku Mattighofen, kde sídlí výrobce motocyklů značky KTM.

 Odjezd je stanovený na 11.30 z Bozkova. Všichni účastníci v sestavě Petr Balatka, Pavel Zelinka, Lubor Kraus, Michal Buriánek, Matěj Hanuš a Aleš Kučera se pod vedením Aleše Vondráka nahrnou do minibusu a s krátkou zastávkou v Praze dorazí okolo šesté hodiny večerní do krásného rodinného penzionu v Munderfingu, což je asi 3km od Mattighofenu. Penzion je součástí zemědělského statku a pyšní se i vlastní pálenicí na výrobu domácích likérů. Po ubytování a krátkém odpočinku kluky čeká společná večeře, na které všechny ridery přivítá zástupce KTM pro Českou republiku Marek Malatinec. O tom,  že si mají motorkáři vždy o čem vyprávět svědčí i to, že jsme restauraci v penzionu opustili až okolo jedné hodiny po půlnoci.

Hromadná fotografie před penzionem:

zleva: Matěj Hanuš, Lubor Kraus, Petr Balatka, Michal Buriánek, Aleš Kučera, Marek Malatinec, Aleš Vondrák, Pavel Zelinka.

Snídaně je připravena na osmou hodinu ranní. Scházejí se všichni včas. A taky aby ne, každý se těší na program, který nám Marek večer nastínil. Také nás varoval, že nikde uvnitř fabriky se až na výjimky nesmí fotografovat. Je to veliká škoda, protože bychom vám toho na fotkách mohli ukázat více.

Společná večeře: zleva po směru hodinových ručiček: Matěj Hanuš, Lubor Kraus, Aleš Kučera, Pavel Zelinka, Michal Buriánek, Petr Balatka, Marek Malatinec, Aleš Vondrák.

Minibusem se přesouváme do první části fabriky, která je na hranici mezi Munderfingem a Mattighofenem.

 

 Čeká nás motorárna. Před ní nás čekají další zástupci KTM, kterými jsou Horst Allerberger (Customer Service ) a  Sebastian Ossenberg (KTM Academy) , představují se jako naši dnešní průvodci. S nimi se vydáváme na první prohlídku. Hned za dveřmi se otvírá zajímavý pohled na montážní linku, na které se kompletují motory. Jdeme od jednoho stanoviště k druhému a prohlížíme si, jak probíhají jednotlivé montážní procesy. Paradoxem je, že linka se neposouvá automaticky, ale podle toho jak jednotlivý montér svoji práci stíhá. Díky tomu nikdo není ve stresu. Po finální montáži se motor uloží na několik dní do skladu, kde čeká na své otestování. To již probíhá ve vedlejší místnosti, kde se motor naplní potřebnými médii a dostane pořádně zabrat. Cokoliv se při testu mechanikům nezdá, je řešeno okamžitým vyřazením a předáním motoru k podrobné kontrole. Ve vedlejší hale probíhá opracování hrubých odlitků na počítačem řízených automatech CNC. Následuje ruční dobroušení, dokonalé vyčištění ve speciální mycí lince, pak proběhne rentgenová kontrola následovaná ještě kontrolou vizuální a polotovar se stěhuje do skladu, kde čeká na své zpracování na montážní lince.  V této hale sídlí také reklamační oddělení, kde se pod mikroskopy a rentgeny řeší veškeré reklamace. Naši rideři ocenili hlavně krásné pracovnice tohoto oddělení :-). 

Vracíme se zpět před motorárnu, kde děláme skupinovou fotografii a kolem montážní haly na tlumiče WP se minibusem přesouváme do Mattighofenu, samotného srdce KTM.  Zde se nachází nová fabrika, kde se motocykly na linkách kompletují. Toto „srdce“ stojí vedle administrativního „zakázaného“ domu, kde sídlí  vývojové oddělení společnosti KTM. . Ve staré fabrice na druhé straně města dnes zůstalo pouze cyklo KTM, které přešlo v devadesátých letech minulého století při finančních problémech značky KTM do rukou jiného majitele.

Jako první se jdeme podívat do samotné montážní haly. Pracuje se na čtyřech linkách. Na prvních dvou probíhá montáž sesterského modelu Husaberg TE300 a na dalších dvou zrovna montují KTM 350 EXC-F. Radost pohledět, jak to jde chlapům od ruky. Linka také není automatická, až je jednotlivý úkon hotový, tak se motorka pošle dál. Na konci je motorka postavena do boxu, kde probíhá její celková kontrola. Včetně nastartování, kontroly motoru a odřazení všech kvaltů nahoru a dolů. Pokud se při kontrole něco nezdá, motorka putuje k servisním technikům, kde se odstraňují veškeré závady, tak aby byl motocykl ve špičkové kondici. Pokud je při kontrole vše ok, motorka putuje do balírny, kde je zabalena do transportního boxu. Následně box s motorkou vyzvedne společnost, která zajišťuje logistiku a odveze ji do skladu, odkud putuje k jednotlivým dealerům.

Pak přichází prohlídka centra pro přípravu kol a ráfků. Zde se částečně ručně a potom na vyvažovacím stroji kompletují kola. Právě probíhá obědová pauza a díky Markově přítomnosti nás oslovuje jeden ze zaměstnanců tohoto centra. Je to Slovák a dává se s námi do řeči. Ptáme se ho, jaké národnosti ve fabrice pracují a jestli je tady někdo z Čechů. Říká, že na lince pracuje jeden český kluk z Tábora, ale jinak se většina dělníků rekrutuje z místních Rakušáků, ale také Turků, Jugoslávců a Rumunů. Je prima tady potkat krajana. Marek ještě dodává, že celá fabrika zaměstnává 1350 lidí a vlastními autobusy je sváží až ze 40 kilometrů vzdáleného Salzburgu.

Vracíme se zpět kolem montážních linek, když tu se někdo z kluků ptá našich průvodců, co je to za čtvrtou montážní linkou za prostor, který je oddělen dlouhou zástěnou. Marek se usmívá a říká, že tuto otázku čekal. Pak nám prozrazuje, že je tam speciální pátá linka, na které se stavějí prototypy a dakarské speciály. Jsme zvědaví, co tam montují dnes, ale po zjištění, že dnes tato linka stojí, protahujeme obličej. Alespoň nám dovolí vyfotit seřazené motorky :-)

Jdeme se ještě podívat do školícího centra, kde si prohlížíme, jak má vypadat správná dílna KTM. Následně nás kluci oranžoví zvou na oběd do jejich závodní kantýny. Proběhne báječný obídek, kdy se kolem nás střídá v jídelně hromada lidí různých profesí. Tipovat, na jaké pozici pracují, můžeme jen podle typu pracovního oblečení, které mají na sobě.

Pak nás Marek vezme do konferenční místnosti managementu KTM, kde je vystaveno bezpočet vítězných motorek z různých rallye, včetně figurín, které jsou oblečené do originálního oblečení jednotlivého jezdce. Ještě se jdeme podívat, jak se lepí polepy na plasty, abychom se něčemu přiučili. Pak proběhne káva ve školícím centru a nakonec naši návštěvu končíme prohlídkou KTM shopu.

U minibusu se s námi Marek loučí, přeje nám šťastnou cestu a my se vydáváme na cestu zpět domů.

Cestou se ptám kluků na pocity z jejich výletu. Všichni se shodují, že to byl skvělý zážitek a vyprávějí svoje dojmy. Mám takové tušení, že v podkrkonoší přibude nových jezdců na oranžových strojích :-)

 Závěrem chci za všechny účastníky poděkovat Alešovi Vondrákovi, Markovi Malatincovi a hlavně značce KTM za věnování této skvělé ceny seriálu ECC. Doufám, že i v roce 2012 bude tato spolupráce k oboustranné radosti pokračovat.  A proto se i vás čtenářů serveru endurocc.cz ptám, jestli jste na příští sezonu 2012 „ READY TO RACE...?“

 

 

Text a foto:

J. Fila